16/24系列柴油机是MAN公司1996年推出的新型柴油机，采用直列气缸排列形式，结构紧凑，自平衡性好。机体等主要构件的强度高，最大爆发压力17.0MPa，单缸最大功率110kW。
16/24系列柴油机已通过了国际海事组织（IMO）TierⅡ排放性能的检测以及CCS、ABS、LR、DNV、GL、BV、NK等各大船级社的入级认可，可广泛用于出口船舶的成套设备。16/24发电机组主要有以下优点：
燃油耗低：16/24系列柴油机是当前世界上油耗最低的柴油机之一，在MCR状态下油耗仅191g/kW·h，燃烧充分，油耗曲线平坦。
重油运行：除可使用船用轻柴油（MDO）以外，还可使用船用粗柴油（MGO）和船用重油（HFO）。与同等功率燃用船用轻柴油（MDO）的机型相比，燃料费用节省40%左右，大大降低了柴油机运行成本。
可靠性高：柴油机的增压器、控制箱、高压油泵、喷油器、高压油管、调速器等关重部件使用的全部是MAN公司的原装进口件。
维修保养方便：基于柴油机的模块化设计和无管设计技术，柴油机的结构非常简单，可以方便快捷的维修保养。
排放性能好：已通过IMO TierⅡ排放检测。此外，该型柴油机配备SCR后处理系统可满足IMO TierⅢ排放要求。
售后服务好：依托MAN公司全球服务技术，我公司可以在备件订购、技术支持、故障排除和维修保养等方面为用户提供及时、周到的服务。
额定功率及转速
转速 |
1000rpm |
1200rpm |
5L 16/24 |
450 kW |
500 kW |
6L 16/24 |
570 kW |
660 kW |
7L 16/24 |
665 kW |
770 kW |
8L 16/24 |
760 kW |
880 kW |
9L 16/24 |
855 kW |
990 kW |
外形尺寸及重量
缸数 |
A (mm) |
* B (mm) |
* C (mm) |
H (mm) |
*机组干重(t) |
5 (1000 rpm) 5 (1200 rpm) 6 (1000 rpm) 6 (1200 rpm) 7 (1000 rpm) 7 (1200 rpm) 8 (1000 rpm) 8 (1200 rpm) 9 (1000 rpm) 9 (1200 rpm) |
2751 2751 3026 3026 3501 3501 3776 3776 4051 4051 |
1400 1400 1490 1490 1585 1585 1680 1680 1680 1680 |
4151 4151 4516 4516 5086 5086 5456 5456 5731 5731 |
2354 2354 2354 2354 2354 2354 2354 2369 2369 2369 |
9.5 9.5 10.5 10.5 11.4 11.4 12.4 12.4 13.1 13.1 |
P：机组间的通道，宽600 mm，高2000 mm。Q：机组间的最短距离：1800 mm。 |
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21/31系列柴油机是MAN公司推出的新型柴油机，采用直列气缸排列形式，结构紧凑，自平衡性好。机体等主要构件的强度高，最大爆发压力21.0MPa，单缸最大功率220kW。
21/31系列柴油机已通过了国际海事组织（IMO）TierⅡ排放性能的检测以及CCS、ABS、LR、DNV、GL、BV、NK等国际各大船级社的入级认可，可广泛用于出口船舶的成套设备。21/31发电机组主要有以下优点：
燃油耗低：21/31系列柴油机是当前世界上油耗最低的柴油机之一，在MCR状态下油耗仅192g/kW·h，燃烧充分，油耗曲线平坦。
重油运行：除可使用船用轻柴油（MDO）以外，还可使用船用粗柴油（MGO）和船用重油（HFO）。与同等功率燃用船用轻柴油（MDO）的机型相比，燃料费用节省40%左右，大大降低了柴油机运行成本。
可靠性高：柴油机的增压器、控制箱、高压油泵、喷油器、高压油管、调速器等关重部件使用的全部是MAN公司的原装进口件。
维修保养方便：基于柴油机的模块化设计和无管设计技术，柴油机的结构非常简单，可以方便快捷的维修保养。
排放性能好：已通过IMO TierⅡ排放检测。此外，该型柴油机配备SCR后处理系统可满足IMO TierⅢ排放要求。
售后服务好：依托MAN公司全球服务技术，我公司可以在备件订购、技术支持、故障排除和维修保养等方面为用户提供及时、周到的服务。
转速 |
1000rpm |
1200rpm |
5L 16/24 |
450 kW |
500 kW |
6L 16/24 |
570 kW |
660 kW |
7L 16/24 |
665 kW |
770 kW |
8L 16/24 |
760 kW |
880 kW |
9L 16/24 |
855 kW |
990 kW |
单支撑
缸数 |
A (mm) |
* B (mm) |
* C (mm) |
H (mm) |
**机组干重(t) |
5 (900rpm) 5 (1000rpm) 6 (900rpm) 6 (1000rpm) 7 (900/1000rpm) |
3959 3959 4314 4314 4669 |
1820 1870 1870 2000 1970 |
5779 5829 6184 6314 6639 |
3183 3183 3183 3183 3289 |
22.5 22.5 26.0 26.0 29.5 |
双支撑
缸数 |
A (mm) |
* B (mm) |
* C (mm) |
H (mm) |
*机组干重(t) |
5 (900/1000 rpm) 6 (900/1000 rpm) 7 (900/1000 rpm) 8 (900/1000 rpm) 9 (900/1000 rpm) |
4507 4862 5217 5572 5927 |
2100 2100 2110 2110 2135 |
6607 6962 7327 7682 8062 |
3183 3183 3289 3289 3289 |
22.5 26.0 29.5 33.0 36.5 |
P：机组间的通道，宽600mm，高2000mm。
Q：机组间的最短距离2400mm(不带过道)和2600mm(带过道)。
21/31系列柴油机是MAN公司推出的新型柴油机，采用直列气缸排列形式，结构紧凑，自平衡性好。机体等主要构件的强度高，最大爆发压力21.0MPa，单缸最大功率215kW。
21/31系列柴油机已通过了国际海事组织（IMO）TierⅡ排放性能的检测以及CCS、ABS、LR、DNV、GL、BV、NK等国际各大船级社的入级认可，可广泛用于出口船舶的成套设备。21/31主推进柴油机主要有以下优点：
燃油耗低：21/31系列柴油机是当前世界上油耗最低的柴油机之一，在100%负荷MCR工况下油耗仅195g/kW·h，燃烧充分，油耗曲线平坦。
重油运行：除可使用船用轻柴油（MDO）以外，还可使用船用粗柴油（MGO）和船用重油（HFO）。与同等功率燃用船用轻柴油（MDO）的机型相比，燃料费用节省40%左右，大大降低了柴油机运行成本。
可靠性高：柴油机的增压器、控制箱、高压油泵、喷油器、高压油管、调速器等关重部件使用的全部是MAN公司的原装进口件。
维修保养方便：基于柴油机的模块化设计和无管设计技术，柴油机的结构非常简单，可以方便快捷的维修保养。
排放性能好：已通过IMO TierⅡ排放检测。此外，该型柴油机配备SCR后处理系统可满足IMO TierⅢ排放要求。
售后服务好：依托MAN公司全球服务技术，我公司可以在备件订购、技术支持、故障排除和维修保养等方面为用户提供及时、周到的服务。
型号 |
功率 |
曲轴转向 |
6L 21/31 |
1290kW/1000rpm |
顺时针/逆时针 |
7L 21/31 |
1505kW/1000rpm |
顺时针/逆时针 |
8L 21/31 |
1720kW/1000rpm |
顺时针/逆时针 |
9L 21/31 |
1935kW/1000rpm |
顺时针/逆时针 |
缸数 |
A (mm) |
B (mm) |
C (mm) |
D (mm) |
H (mm) |
干重(t) |
6 7 8 9 |
4544 4899 5254 5609 |
2821 3176 3531 3886 |
3424 3779 4134 4489 |
638 705 705 705 |
1953 2107 2107 2107 |
16.0 17.5 19.0 20.5 |
公司地址：河南省洛阳市中州西路173号 邮政编码：471003
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